4月2日，祥瑞航空（603885.SH）将盛开上海到希腊雅典的直飞航路，每周三个航班，这是首个上海到希腊的依期客运航路。

本年7月，祥瑞航空还将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航路，初次进击西欧传统航空商场。

密集新开洲际航路的背后，是国内航司在新航季外洋航路复原和增开力度的进一步加大。

今天（3月31日）驱动到10月26日，中国民航将施行2024年夏秋航季航班盘算，手脚航空输送坐蓐转头天然增长后的第一个齐备航季，外洋客运航班的加速复原是航司运力布局的重心之一。

据第一财经记者了解，在本年年头的民航责任会议上，民航局对本年外洋航路的复原定下的办法是复原到疫情前2019年的80%，但在本日开启的新航季中，不少航司的外洋航路复原程度依然非凡了民航局制定的办法。

新航季外洋航路复原提速

除了新开上海到雅典，在新航季中，祥瑞航空还盘算新增每周4班马来西亚槟城场地往来航班。

在此之前，东南亚国度便是祥瑞航空外洋航路运力投放的重心，公司在新航季盘算每周在东南亚场地平均投放近百个往来航班运力，其中泰国场地每周往来近60班，离别前去曼谷、普吉与清迈；新加坡场地每周21班往来，涵盖逐日早中晚重心时段，此外还运营每周7班上海至印尼巴厘岛往来航班。

而跟着祥瑞订购的10架波音787宽体客机络续到货，公司也加大了更而已的洲际航路的拓展力度，盘算于七月盛开的上海-曼彻斯特航路，亦然上海首条直飞英国曼彻斯特的依期客运航路。

“在本年7月上海浦东至曼彻斯特、布鲁塞尔两条直飞航路盛开明，咱们的而已洲际线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国度，”祥瑞航空副总裁谭锋告诉记者，而在通盘新航季，祥瑞航空的外洋航路航班量依然非凡了2019年同期。

这么的外洋航路复原速率，要比民航局定下的办法要快，而祥瑞航空并非独逐一家。

据第一财经记者了解，在近日的一些里面功绩疏通会上，中国国航(601111.SH)方面就夸耀，三季度以后公司的外洋航路有望复原到2019年的90%，中国东航(600115.SH)的外洋航班复原则依然复原到了2019年的90%傍边。

到不同国度的外洋线复原离别大

阐述民航局的统计，新航季共批复122家国表里航空公司的每周12656班客运航班盘算请求，波及66个境异邦度，其中附进国度客运商场显赫复原，至越南、日本、老挝、俄罗斯的客运航班有较大增幅；而在免签战术利好影响下，至匈牙利、奥地利、西班牙、马来西亚、泰国、新加坡的航班量明显增长。

去哪儿数据也夸耀，2024夏秋新航季从国度来看，飞往新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其、卡塔尔、埃及等22个国度航班量均已非凡2019年同期；飞往非洲、西亚、中亚地区航班已复原至2019年同期水平；飞往北好意思洲、中亚区域的航班量增长较明显，换季后中好意思两边航空公司共可运营每周100班依期客运航班；飞往欧洲的航班量尽管尚未所有复原，但新航季也新开上海到雅典、布鲁塞尔、曼彻斯特、维也纳，北京到布达佩斯、日内瓦、都柏林，广州到伦敦等城市的航班。

据记者了解，当今到不同国度的外洋航路复原速率收支较大，与两大身分干系。有的是因为当地机场大地保险智商仍不及，比如日本，东航的韩国航路当今复原已接近100%，然而日本航路的复原还惟有70%。

另安静分则是来自需求。在昨年下半年，一些外洋航班天然复原起来，但在运营中发现商场需求难以撑执，就只可被动取消航班。比如由于瞻望客流量严重不及，大韩航空就从8月初至10月末暂停了金浦-北京、金浦-厦门两条航路的航班。11、12两个月，10家中国航空公司取消了近9000个中泰航班。

因此，去哪儿瞻望，通盘航季中的外洋航班盘算航班量有望回到2019年的概况傍边，但骨子执飞航班量仍要看游客需求。

而民航局则指出，下一步将素养各航空公司络续在中国与共建“一带一谈”国度、外洋旅游客源国度间加大运力插足，增开航路航班，同期将选拔多种步伐，加强航权资源使用监管，擢升航权资源使用恶果，激动外洋客运航班加速复原。

国内多城市机票价钱低于高铁

在国内航路方面，新航季51家国内航空公司盘算每周安排国内（不含港澳台地区）航班101536班，同比2023年夏秋航季增长2.5%，比2019年夏秋航季增长38.29%。其中，客运航班每周98655班，同比2023年夏秋航季增长2.17%，比2019年夏秋航季增长37.46%。

据记者了解，新航季航班量的增长主要在北京、上海、广州等大城市。去哪儿数据夸耀，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州七个城市，笼罩了热点航路TOP20。

航班管家的统计数据也夸耀，新航季TOP10城市线齐为商务线，波及北京、上海、广州、深圳、成都、重庆以及杭州7座城市。

这10条航路中，有6条城市线与北京干系：其中北京-上海线周频名顺序一，周度往来航班达898班次，日均高达128.3班次。

不外值得在意的是，最热点的TOP10城市线亦然竞争颇为浓烈的商场，承运东谈主数齐在7家及以上，其中北京-成都、上海-深圳、上海-成都线达10家及以上，北京-成都线高达12家。

而每年航班换季前后，机票价钱都相对较低。在去哪儿平台上，3月底北京飞往海口、西安、三亚、哈尔滨，上海飞往长沙、南昌、济南，广州飞往上海、南京、厦门，成都飞往长沙、丽江，杭州飞往昆明、北京，昆明飞往成都、珠海，武汉飞往南宁、宁波等，机票价钱均在300元以下（不含机建燃油用度），低于高铁价钱。

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陈姗姗

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