打造副中心与中心城的快速通谈

将北三县客流半小时投递CBD

备受怜惜的地铁22号线（平谷线）正加速竖立。按照议论，该暴露将邻接12条地铁、2条城际铁路、2条市郊铁路，还有望竣事“一干多支”的汇注化运营。

10月26日，据“浩大尚平谷”微信公众号音书，北京轨谈交通22号线平谷段马坊站、马昌营站、平谷站照旧封顶，国农港站准备开展土方功课施工准备。

 

劳动燕郊进京超4成客流

 

“北京地铁什么手艺能延长到河北？”一直以来，环京地区的通勤族对京冀轨谈交通一体化运营翘首期盼，与通州仅一河之隔的廊坊北三县需求尤其要紧。

 

北京轨谈交通22号线（平谷线）是京津冀协同发展首条跨区域城市轨谈交陈诉道，全长81.2公里，设22座车站。

算作第一条参加河北的地铁，在惩处平谷区地铁出行需求的同期，“就近”袒护北三县。

这条暴露从平谷开赴后，一起向南参加北三县，再向西拐进北京。由于暴露和站间距长，是以22号线当先议论时就采取了市域快线形式，秉承时速160公里的市域快车。其时北京大部分地铁列车的最高时速为80公里、100公里。

跟着协同发展提速，暴露议论决议也进一步优化。2016年的决议是54公里长、设9站。2021年的决议则形成81.82公里长、设21站。其中河北段增多到5座车站，向阳段、通州段也进一步延迟，参加到CBD地区。

 

平谷线在通州设6站——

★永顺站

★北关站

★运河商务区站

★城市副中心站

★政务中心站

★政务中心东站

最新调节后的平谷线，成为北京东部的一条轨谈交通快速通谈。串联了CBD中枢区、定福庄组团、副中心、燕郊、平谷新城等要点功能区。

据此前报谈，笔据瞻望，22号线运营初期的全日客流可达56.2万东谈主次，其中承担的燕郊地区进京客流为8.2万东谈主次。这一数字占每天燕郊进京客流总量的43%，可有用缓解通勤压力。

有望竣事“一干多支”

汇注化运营

2021年，22号线在京冀两地互助下阐扬进场施工。市发改委联系负责东谈主先容，“新版”22号线的21座车站中有12座换乘站，换乘“密度”在北京地铁线中位居前方。

从西向东，乘客可在东大桥站换乘地铁6号线和正在竖立的17号线、28号线，金台夕照站可换乘10号线和在建的28号线，红庙站可换乘14号线，管庄站换乘八通线。

通州北关站换乘6号线。运河商务区站换乘议论中的M103线。城市副中心站换乘6号线和在建的M101线。政务中心东站换乘议论中的M102线。

在慈云寺桥站、定福庄站、神威大街站、燕郊站也将换乘其他远期议论线。

22号线将构建东大桥站、副中心站、燕郊站三个关键点。

除了与12条地铁线竣事换乘外，22号线还将与两条城际铁路、两条市郊铁路有用邻接，促进轨谈交通四网和会。各站均确立交通接驳步伐，在外围确立了5处P+R泊车场，与大地交通细致邻接。

 

△22号线管庄站照旧竣事封顶

22号线在北京地铁线网议论中属于“市域快线”，这条暴露在王人心庄站预留了向东延迟支线的条目，在管庄站确立了与市郊铁路通密线的吞并条目，曩昔可竣事“一干多支”的汇注化启动后果。

也便是说，列车除了跑干线，还不错跑到支线上，通过不同的“班次”将乘客送到更多地点。

本年全线车站主体施工

将累计完成一半以上

市域快线的最大特质是“快”——

22号线采取市域D型车，曩昔地上段最高时速可达160公里，地下段最高时速可达120公里。这么一来，从政务中心站、燕郊站、平谷站到东大桥站的最短手艺分离唯有23分钟、32分钟和55分钟，大幅培育东部地区出行遵循。

市域D型车与传统地铁车辆不同，里面为横排座椅，8辆编组，每小时最大运载才智不错达到5.44万东谈主次。按照议论，曩昔将秉承快慢车混跑、大小交路等运营组织形式，初期、近期、远期岑岭时段最小发车隔断分离为2分44秒、2分30秒、2分18秒。

 

当今，22号线工程参加全面竖立阶段。按照主义，本年全线车站主体施工将累计完成一半以上。

背负裁剪 程俊娣

作家：北京通州官方发布